Τα πριτσίνια τιτανίου στα αεροπλανοφόρα είναι τόσο ακριβά: Θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν ένα Audi

Ένα πριτσίνι κοστίζει τουλάχιστον 100,000 γιουάν και δεν έχει κάθε χώρα τη δυνατότητα να το επεξεργαστεί. Εάν βασίζεστε στις εισαγωγές, η τιμή θα είναι ακόμη υψηλότερη. Το πριτσίνι είναι κατασκευασμένο από κράμα τιτανίου, το οποίο θεωρείται σπάνιο μέταλλο επειδή είναι διασκορπισμένο στη φύση και είναι δύσκολο να εξαχθεί. Χαρακτηρίζεται από μικρό βάρος και υψηλή αντοχή, έχει μεταλλική λάμψη και επίσης έχει καλή αντοχή στη διάβρωση (συμπεριλαμβανομένου του θαλασσινού νερού, του aqua regia και του χλωρίου). Λόγω των σταθερών χημικών του ιδιοτήτων, της καλής αντοχής σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, ισχυρά οξέα και βάσεις, καθώς και υψηλής αντοχής και χαμηλής πυκνότητας, είναι γνωστό ως «διαστημικό μέταλλο».

Στην πραγματικότητα, τα πριτσίνια στο αεροπλανοφόρο δεν είναι όλα πολύτιμα, στην Κίνα, αξίας 1 εκατομμυρίου γιουάν. Αλλά τα ξένα πριτσίνια τιτανίου είναι πολύ πολύτιμα, η Audi είναι πολύ φθηνότερη. Αλλά η αξία των πριτσινιών Audi είναι εκεί, η τιμή των πριτσινιών χρησιμοποιείται στο αεροπλανοφόρο στη λειτουργία κάθετης απογείωσης και προσγείωσης, επειδή αυτά τα πριτσίνια πρέπει να αντέχουν από την κάθετη απογείωση και την απογείωση αεροσκάφους 1,000 βαθμοί φλόγες υψηλής θερμοκρασίας.

Τα πριτσίνια τιτανίου είναι πολύ ακριβά στην επεξεργασία τους. Η διεθνής τιμή του τιτανίου είναι 28 $ ανά κιλό, ή περίπου 90 $ ανά κιλό. Η τιμή ανακύκλωσης του σκραπ τιτανίου είναι περίπου 50 $ ανά κιλό.

Τα προϊόντα τιτανίου δεν πωλούνται τόσο ακριβά επειδή είναι πολύτιμο υλικό. Το πιο ακριβό κράμα τιτανίου που πωλείται στην αγορά μεταλλικών υλικών δεν ξεπερνά τα 600 δολάρια ανά κιλό. Τα προϊόντα από κράμα τιτανίου πωλούνται επειδή είναι πολύ ακριβά στη μηχανή τους. Το υλικό από κράμα τιτανίου είναι ένα από τα πιο δύσκολα υλικά στη μηχανική επεξεργασία στη βιομηχανία μηχανουργικής κατεργασίας. Το κόστος επεξεργασίας του είναι αρκετές έως πολλαπλάσιες της υλικής του αξίας. Απλώς σας δώσουμε ένα από τα χαρακτηριστικά των κραμάτων τιτανίου και θα καταλάβετε πόσο δύσκολο είναι να επεξεργαστείτε. Χαμηλή θερμική αγωγιμότητα, που σημαίνει αργή μεταφορά θερμότητας. Εάν η μεταφορά θερμότητας είναι αργή, η θερμότητα μπορεί να συσσωρευτεί τοπικά και να κάψει εύκολα το εργαλείο. Επομένως, για να μην δημιουργείται πολλή θερμότητα, το κοπτικό εργαλείο κόβει αργά, με αποτέλεσμα μεγαλύτερους χρόνους κατεργασίας. Προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση μηχανικής κατεργασίας των κραμάτων τιτανίου, ορισμένα μεγάλα εργοστάσια χρησιμοποιούν υγρό άζωτο για ψύξη μηχανικής κατεργασίας. Επιπλέον, κατά την κατεργασία μικροσκοπικών σωματιδίων κράματος τιτανίου, μια θερμοκρασία περίπου 200 βαθμών θα καεί εάν η ψύξη δεν είναι καλή. Η επεξεργασία του τεμαχίου δημιουργεί κίνδυνο πυρκαγιάς και το κόστος επεξεργασίας φυσικά αυξάνεται.